Éviter une collision en mer repose sur un principe simple : anticiper avant que la situation ne devienne critique.
Chaque année, la majorité des abordages en plaisance sont dus à :
- Défaut de veille
- Mauvaise interprétation des règles
- Vitesse excessive
- Confiance excessive dans l’électronique
Le cadre réglementaire est défini par le RIPAM, référence mondiale en matière de prévention des collisions.
Définition : qu’est-ce qu’une situation de risque de collision ?
Il y a risque de collision lorsque le relèvement d’un navire reste constant tandis que la distance diminue.
Autrement dit :
Si l’angle sous lequel vous observez un bateau ne change pas et qu’il se rapproche → vos trajectoires convergent.
Les 5 règles fondamentales pour éviter une collision
1️⃣ Maintenir une veille permanente
La veille comprend :
- Observation visuelle à 360°
- Surveillance auditive
- Analyse radar / AIS si disponible
⚠️ L’AIS ne remplace jamais la veille visuelle.
👉 Approfondir :
Trafic maritime : comprendre l’AIS et naviguer en sécurité en zone fréquentée
https://sailhorn.com/voile-navigation/trafic-maritime-comprendre-lais-et-naviguer-en-securite-en-zone-frequentee/
2️⃣ Adapter sa vitesse
Une vitesse excessive réduit :
- Temps de réaction
- Capacité d’évitement
- Distance d’arrêt
Facteurs à considérer :
- Visibilité
- Densité du trafic
- État de la mer
- Manœuvrabilité du navire
3️⃣ Analyser le CPA (Closest Point of Approach)
Les GPS et AIS modernes calculent :
- CPA (distance minimale prévue)
- TCPA (temps avant rapprochement minimal)
👉 Pour choisir un équipement fiable :
Les meilleurs GPS marins : guide d’achat
https://sailhorn.com/electronique-energie/les-meilleurs-gps-marins-guide-dachat/
Un CPA inférieur à 0,5 mille nautique en zone dense nécessite une action préventive.
4️⃣ Appliquer correctement les règles de priorité
| Situation | Qui doit manœuvrer ? |
|---|---|
| Bateau à moteur venant de tribord | Vous cédez le passage |
| Voilier vs moteur | Le moteur s’écarte |
| Deux voiliers, amures différentes | Priorité à tribord amure |
| Chenal étroit | Navire contraint prioritaire |
5️⃣ Manœuvrer tôt et franchement
Une bonne manœuvre doit être :
- Claire
- Décisive
- Visible
Une correction légère de cap est souvent inefficace.
Navigation en visibilité réduite :
En cas de brouillard :
- Réduire immédiatement la vitesse
- Émettre un coup long toutes les 2 minutes (navire en route)
- Activer feux réglementaires
- Surveiller radar / AIS
Le brouillard multiplie par 3 le risque d’abordage en plaisance.
Lecture correcte des feux la nuit
- Rouge = bâbord
- Vert = tribord
- Rouge + vert visibles = navire face à vous
- Blanc seul = poupe ou navire au mouillage
Mauvaise interprétation des feux = cause fréquente de collision nocturne.
Zones à haut risque de collision
- Entrées de port
- Zones de séparation du trafic
- Chenaux étroits
- Zones de pêche
- Zones touristiques estivales
En zone fréquentée, la probabilité de trajectoires convergentes augmente fortement.
Les 7 erreurs les plus fréquentes des plaisanciers
- Supposer que l’autre navire a vu votre présence
- Manœuvrer au dernier moment
- Naviguer trop vite
- Ignorer les signaux sonores
- Sous-estimer la distance
- Surestimer l’électronique
- Relâcher la veille
Procédure en cas de collision imminente
- Réduction immédiate de vitesse
- Modification de cap franche
- Signal sonore si nécessaire
- Préparer équipage
- Vérifier voies d’eau après impact
FAQ – Comment éviter une collision en mer ?
Quelle est la principale cause de collision en mer ?
Le défaut de veille combiné à une mauvaise anticipation.
À quelle distance faut-il manœuvrer ?
Dès que le CPA est inférieur à votre marge de sécurité. En pratique : anticiper tôt.
L’AIS suffit-il pour éviter une collision ?
Non. Il complète la veille mais ne la remplace pas.
Qui est responsable en cas d’abordage ?
Le non-respect du RIPAM détermine la responsabilité.
Synthèse stratégique pour éviter une collision
✔ Veille constante
✔ Analyse du relèvement
✔ Vitesse adaptée
✔ Utilisation du GPS et AIS
✔ Manœuvre précoce
La prévention d’abordage repose sur la discipline et l’anticipation.
