La sécurité en mer ne relève ni de l’improvisation ni d’un simple réflexe de prudence. Elle repose sur une préparation structurée, des contrôles systématiques et une anticipation des situations d’urgence.
Quelle que soit la catégorie de navigation — côtière, semi-hauturière ou hauturière — une check-list sécurité constitue le premier maillon d’une gestion des risques maîtrisée.
1. Équipements individuels de sécurité
Gilets de sauvetage
- Un gilet par personne à bord, adapté au poids et à la morphologie
- Conforme aux normes en vigueur (CE / ISO)
- Immédiatement accessible
Pour la navigation hauturière, privilégier les gilets automatiques 150N ou 275N avec harnais intégré.
Dispositifs de signalisation
- Fusées parachute
- Fumigènes
- Feux à main
Vérifier systématiquement les dates de péremption et le stockage au sec.
Bouée de sauvetage
- Équipée d’une ligne flottante
- Idéalement avec feu à retournement
Balise de détresse
- EPIRB pour le large
- PLB individuelle pour équipiers
2. Communication et navigation
VHF marine
- Fonctionnement vérifié
- Canal 16 opérationnel
- Batterie ou alimentation fiable
La VHF reste le moyen prioritaire d’alerte en mer.
GPS / traceur
- Cartographie à jour
- Route programmée
- Waypoints de sécurité identifiés
Compas magnétique
- Présent et lisible
- Vérifié en cas de panne électronique
Feux de navigation
- Test complet avant départ
- Ampoules ou fusibles de rechange à bord
3. Prévention incendie et voies d’eau
Extincteurs
- Nombre conforme à la réglementation
- Pression contrôlée
- Accessibilité immédiate
Pompes de cale
- Test de la pompe électrique
- Présence d’une pompe manuelle fonctionnelle
Passe-coques et vannes
- Inspection visuelle
- Absence de corrosion
- Colliers de serrage sécurisés
Une voie d’eau non détectée reste l’une des causes majeures d’abandon de navire.
4. Sécurité mécanique
Carburant
- Calcul d’autonomie selon la règle des ⅓ (aller / retour / réserve)
- Vérification absence de fuite
Batterie
- Charge suffisante
- Connexions propres et serrées
Moteur
- Niveau d’huile
- Circuit de refroidissement
- Courroies et filtres
Trousse d’outillage
- Jeu de clés
- Fusibles
- Courroie de rechange
- Serre-câbles
5. Météo et plan de navigation
Bulletin météo
- Vent moyen et rafales
- État de mer
- Risques orageux
Toujours croiser au minimum deux sources.
Plan de route
- Zones à danger identifiées
- Ports refuges répertoriés
- Heure estimée d’arrivée communiquée à terre
Briefing équipage
- Localisation du matériel sécurité
- Procédure homme à la mer
- Utilisation VHF
- Répartition des rôles
Un équipage informé réagit plus vite et plus efficacement.
6. Documents obligatoires
- Acte de francisation ou carte de circulation
- Attestation d’assurance valide
- Permis bateau si requis
- Armement conforme à la catégorie de navigation
Procédure standard avant appareillage
- Inspection visuelle coque et pont
- Vérification moteur
- Contrôle électronique
- Vérification matériel de sécurité
- Brief équipage
- Dernier point météo
Durée moyenne : 15 à 30 minutes.
Erreurs fréquentes
- Gilets stockés hors d’accès
- Fusées périmées
- Batterie sous-chargée
- Sous-estimation des conditions météo
- Absence de briefing
Conclusion
La check-list sécurité n’est pas une formalité administrative ; c’est un outil opérationnel de gestion des risques.
En mer, l’anticipation prime toujours sur la réaction. Une préparation rigoureuse ne garantit pas l’absence d’incident, mais elle réduit drastiquement sa probabilité et surtout sa gravité.
Pour Sailhorn :
Un bateau préparé est un bateau maîtrisé.
